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叉車電池普通由2V電壓的單格電池串聯而成24V/36V/48V/72V/80V,稱爲蓄電池組。在统一個單格電池内,負極板總比正極板多一片。裝配時是正負極板穿插交叉。使每片正極板的兩面在化學反應中産生等量的天生物,減輕負極板的變形、拱曲,同時還能添加容量。電池隔板是隔在正、負極板之間避免正負極板短路的絕緣體,它有許多孔,可使電解液暢通無阻。

電瓶是叉車的動力源,功能的好壞将间接影響電瓶叉車的运用,在一样平常运用過程中,應嚴格按規範做好蓄電池的一样平常檢查與維護任务,并按蓄電池維護規定執行。

電解液過濃将損壞電極板和隔離板,且促使極板硫酸化。電解液過稀,則會使電池的電阻添加,電壓敏捷降落。蓄電池的電勢與電解液的溫度有關。

必須留意,在正常运用情況下蓄電池不克不及放電過度,即不克不及将行駛電動機及油泵電動機同時任务,否則将會使與活性物質混淆在一同的細小硫酸結成較大的結晶,增大極板的電阻,在充電時就難使它還原,妨礙充電過程的進行。

蓄電池在運行過程中,嚴禁缺水,假如因爲水位低于極板,則很容易燒壞極板,形成叉車電瓶組短路,無法正常任务。縱然後期添加蒸餾水進去,其單體比重也不均勻,已經産生硫化迹象,電瓶儲電量少量低落,运用時間縮短。嚴重會形成整組叉車電池報廢。

叉車司機應該經常留意充電器能否充電電流過大,或许运用車輛能否存在過度放電,假如平時裝載1噸的貨物,電機輸出電流是70A,一下電流輸出去到120A,能够電機碳刷已經沒用了,添加了輸出的電阻,增大了叉車裝載電流。時間會縮短。

這種牽引叉車蓄電池,优发国际平台次要分爲英标BS158寬系列,德标DIN198寬系列,接纳管式的極板研讨制造,初期實行三充三放,使電瓶組實行完全百分百化學反應,廣泛應用于國産進口系列電動叉車。

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